LMU’s Hyperloop Team Makes Noise in SpaceX Contest

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    LMU的超回路列车吊舱。

    在未来荚是国际大学生竞赛制定由SpaceX公司,霍桑,总部位于加州的航空航天和技术公司通过伊隆·马斯克创办赞助的高速交通系统原型的一部分。

    70级LMU的学生一直在努力交通荚设计自2017年秋,根据安东尼KEBA '19,计算机科学专业谁是领导与来自坦诚[R教师顾问一起努力。科学与工程Seaver学院。

    在这样一个重大项目所需的复杂的创新汇集了学生的电子工程,机械工程,计算机科学和商业专业的专门学科组。事实上,KEBA实行分而治之的方法通过安排四支球队绘制出他的同行们最好的:机械,电气,软件和电子,和业务。参与是自愿的课堂作业和分开。团队每周聚会一次关于自己的讨论他们的具体研究工作的基本事实,以及全组遇上每星期二晚上,以确保重要通信联系的任何人。

    第一年的工程物理专业阿什利agrello '21发现在机械团队研究吊舱的碳纤维材料,测试它可以有多少力量承受的利基,多少重量它可以支持以及如何一点可以用来保持吊舱的重量下来,速度高。她很喜欢球队的动态。 “经验是帮助我们所有的人成为工作环境更舒适,”她说。 “我们可以扔出去的想法,并没有被吓倒。”

    LMU享有2018年竞赛一些早期的成功,荚设计,使得它通过SpaceX公司审查的初步阶段,成为各大学47的一个团队在世界各地要求提交最终设计。虽然LMU没有选择实际构建,并在2018年7月的比赛测试其荚,学生们刚才的热情期待2019年的竞争。他们正在把他们从SpaceX公司获得,并会回来与明年一个更强大的提议的技术反馈。

    在LMU超回路列车工作提供了现实世界中,亲身体验。 “首先,这个项目给大家不能在课堂上的经验教训额外的机会,” KEBA说。 “我们可以研究如何伏经过一个系统,但在测试中电气系统吊舱,我们体验一下。” agrello同意。 “对于一个大学生最重要的事情之一就是运用我们的知识。直到你申请一个概念,你真的不知道你在做什么“。

    作为一款全尺寸模型,该超回路列车荚是一个很好的试验场。每一个功能必须考虑,从能够承受高的速度的最佳的电机和制动系统,以电脑传感器在极端环境如何函数和时,他们应该将数据发送到控制中心。

    不过,不是每个吊舱教课是在技术领域。业务团队负责人劳伦kenes '18一直致力于对项目资金通过开发一个赞助方案,以吸引来自美元的大型企业。迄今,波音是在供多于有价值$ 100,000的碳纤维用于吊舱的框架和壳体。我们的目标是确保约$ 230,000价值零件和材料。作为企业主要以创业为重点,kenes说,跨学科的经验是有价值的。 “我与人的网络我的专业之外,这真的很有趣,”她说。 “我与工程师谁不知道什么商业计划看起来像工作,和他们谈论工程的概念新的给我,但我们正在共同发展的东西。”

    因为谁首先带来的超回路列车项目LMU的教员,射线托尔,教授,电气工程和计算机科学系的主席,说有流过球队的激动。 “每当你得到了一堆人在一个房间里做自己喜欢做的​​东西,有很多能量。这是感染,让你要努力工作了,”他说。 “很有趣,它的吵闹,但吵闹的一个好办法。”

    尼古拉斯·洛萨诺'19说,这是一个具有大家这么激励创新。 “这个项目有很大的潜力,”洛萨诺,谁是主要的物理和电气团队的领导说。 “超回路列车可能在未来可行的运输方法。在一,二十年的道路,这将是有趣的,看看我们是否有一个州际超回路列车。”如果我们这样做,许多校友LMU或许可以说,他们在做的是一个现实中发挥了作用。